मुंबई: पांच महीने की देरी के बाद महत्वाकांक्षी मुंबई तटीय सड़क परियोजना की दूसरी सुरंग की बोरिंग का काम आखिरकार मंगलवार को पूरा हो गया. मुख्यमंत्री एकनाथ शिंदे की उपस्थिति में प्रियदर्शिनी पार्क में "सफलता" की शुरुआत पूजा और धूमधाम से की गई।

गिरगांव चौपाटी से प्रियदर्शनी पार्क तक दूसरी सुरंग का काम पिछले साल 26 अप्रैल को शुरू हुआ था, लेकिन टनल बोरिंग मशीन का एक हिस्सा खराब हो जाने के कारण तीन महीने तक रुका रहा। इस साल मार्च के अंत तक काम फिर से शुरू हो गया जब नया स्पेयर पार्ट इटली से आया। हालांकि, बीएमसी ने सावधानी से काम किया और दूसरी टनल बोरिंग को पूरा करने में दो महीने लग गए।

एईसीओएम के टीम लीडर विपुल सुराणा, तटीय सड़क परियोजना के लिए नियुक्त सामान्य सलाहकार, ने इंजीनियरिंग शब्द "सफलता" की व्याख्या की। "यह एक शब्द है जब एक सुरंग दोनों तरफ से खुली होती है," उन्होंने कहा। "हमने वह हासिल कर लिया है। हमारी समय सीमा वर्ष का अंत है और हमने समय पर महत्वपूर्ण भाग पूरा कर लिया है।

सुरंग खोदने के दौरान आई चुनौतियों के बारे में बात करते हुए सुराणा ने कहा कि समुद्र के नीचे सुरंग खोदना एक चुनौती थी. "अगर कोई सिस्टम त्रुटि थी, तो हमें मशीन को समय पर ठीक करने के लिए सही इंजीनियर की आवश्यकता थी," उन्होंने कहा। "समुद्र के नीचे और मालाबार हिल के नीचे सुरंग बनाना अनोखी चुनौतियाँ थीं।"

मुंबई तटीय सड़क सुरंगें सैकार्डो वेंटिलेशन सिस्टम से लैस हैं, जिसे भारत में पहली बार सुरंगों के अंदर एक अनुदैर्ध्य वायु प्रवाह प्रदान करने के लिए विकसित किया गया है। सुराणा ने कहा कि मैकेनिकल और इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग होने के बाद सिस्टम लगाया जाएगा। उन्होंने कहा, "टनल के नीचे यूटिलिटी बॉक्स पर काम जल्द ही शुरू होगा, इसके बाद वायरिंग और केबलिंग होगी, ताकि टनल आपातकालीन सेवाओं के लिहाज से काम कर सके।" "उसके बाद Saccardo प्रणाली लागू की जाएगी।"

सुराणा ने कहा कि दक्षिण की ओर जाने वाले यातायात के लिए प्रियदर्शिनी पार्क के पास और उत्तर की ओर जाने वाले यातायात के लिए गिरगांव चौपाटी के पास तकनीकी भवनों में वेंटिलेशन उपकरण रखे गए थे। "इस प्रणाली में सैकार्डो नोजल हैं जो प्रदूषकों या धुएं को हटाने के लिए सामान्य और साथ ही आपातकालीन स्थितियों के दौरान सुरंगों में उच्च-वेग जेट धाराओं को इंजेक्ट करते हैं," उन्होंने कहा। “रखरखाव या आपात स्थिति के दौरान वेंटिलेशन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए पंखे उलटे होते हैं। आग लगने की स्थिति में वे प्रभावित नहीं होंगे। इसके अलावा, Saccardo सिस्टम अत्यधिक कुशल है और जेट फैन सिस्टम की तुलना में कम रखरखाव लागत के साथ। पंखे और संबंधित नियंत्रण उपकरण का जीवन 50 वर्ष से अधिक है।"

सीएम शिंदे ने इस कार्यक्रम में घोषणा की कि दहिसर-मीरा-भायंदर कनेक्टिविटी तटीय सड़क परियोजना के अगले चरण में की जाएगी। उन्होंने कहा, 'मुंबईकरों के लिए कुल 32 किलोमीटर लंबा समुद्री तट मार्ग उपलब्ध होगा।' “वेस्टर्न एक्सप्रेस हाईवे के साथ मुंबई से रायगढ़ तक भी तेजी से आवाजाही होगी। मुंबई की यातायात भीड़ कम हो जाएगी।

डिप्टी सीएम देवेंद्र फडणवीस, संरक्षक मंत्री (शहर) दीपक केसरकर, नगरपालिका प्रमुख इकबाल सिंह चहल, अतिरिक्त नगर आयुक्त (तटीय सड़क) अश्विनी भिडे और डी वार्ड सहायक आयुक्त शरद उगाडे भी मंगलवार को सफलता के क्षण का अनुभव करने के लिए उपस्थित थे।